Возрастающие требования к экологической безопасности и повышение мировых цен на топливо сподвигло инженеров немецкого концерна Mercedes-Benz к созданию гибридного двигателя. В 2009 году в автомобиль был установлен первый силовой агрегат М272 с рабочим объемом 3498 см³, сочетающий в себе ДВС и электромотор. Благодаря электрической составляющей, гибридные модели получили дополнительный импульс при разгоне и значительно увеличили мощность.
Первым автомобилем Mercedes-Benz, оснащенным гибридным двигателем М272973, стала модель W164 HY. В 2009 году модификация была представлена на международном автосалоне в США. В автомобиле было установлено сразу несколько силовых агрегатов, один из которых классический двигатель внутреннего сгорания, и два электромотора. Появившиеся электродвижки добавили ускорения и производительности модели. Управление осуществлялось с помощью электронного блока. К мощности 279 л.с. добавились 61 л.с., крутящий момент составил 517 Нм. Гибридная версия потребляла в половину меньше топлива, чем предыдущие модификации.
Mercedes-Benz W164 ML450 HYBRID с 2009 — 2011 г.г. - М 272.973 мощность 340 л.с.
Модель S-класса W221 HY была оснащена гибридной силовой установкой М272974 с объемом 3498 см³ в 2009 году. Автомобиль стал первым представителем Mercedes-Benz, имевшим литий-ионный аккумулятор. Двигатель внутреннего сгорания мощностью 279 л.с. получил дополнительные 20 л.с. за счет электромотора, который добавил импульс при разгоне и обеспечил генераторное торможение. Крутящий момент составил 385 Нм при 2400 оборотах. Гибридная модификация получила систему Start-Stop, которая позволила снизить потребление топлива до 7,9 л. на 100 км.
Mercedes-Benz W221 S400 HYBRID с 2009 — 2013 г.г. - М 272.974 мощность 299 л.с.
Таким образом, семейство шестицилиндровых двигателей М272 положило начало оснащению Mercedes-Benz силовыми агрегатами гибридного типа. В дальнейшем модификации совершенствовались и выдавали большую производительность при меньших топливных тратах.